傳統(tǒng)商用車與新能源商用車市場(chǎng)呈現(xiàn)兩級(jí)分化，這早已不是什么新話題，不過(guò)值得注意的是，在市場(chǎng)變幻中，不乏智能化、新能源化的身影

那物流運(yùn)輸真的會(huì)徹底改變嗎？這也許可以從銷量和產(chǎn)量上看出端倪。

2020年至2022年的三年時(shí)間內(nèi)，新能源商用車的滲透率從2.7%提升到8.2%，今年1-9月新能源商用車行業(yè)銷量同比增長(zhǎng)達(dá)到61.9%?。

吉利商用車正是瞄準(zhǔn)了這塊市場(chǎng)，在商用車行業(yè)整體的新能源化、智能化上按下了快進(jìn)鍵。

最直觀的是，吉利商用車近日在“遠(yuǎn)程新能源商用車品牌日”上，推出首臺(tái)無(wú)座艙汽車星瀚H無(wú)座艙重卡以及可實(shí)現(xiàn)按需定制的遠(yuǎn)程超級(jí)VAN新能源商用車

星瀚H無(wú)座艙重卡搭載L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)，可在港口、物流園區(qū)以及礦區(qū)等場(chǎng)景中，實(shí)現(xiàn)智能化物流運(yùn)輸。

吉利旗下另一款遠(yuǎn)程超級(jí)VAN新能源商用車，基于遠(yuǎn)程自主研發(fā)的GMA線控智能架構(gòu)打造，讓底盤與車身徹底解耦，真正實(shí)現(xiàn)千變?nèi)f化按需定制。通過(guò)更加合理的座艙布局，遠(yuǎn)程超級(jí)VAN可化身城市物流車、無(wú)人智慧貨倉(cāng)、旅居露營(yíng)車、直播車、移動(dòng)咖啡車、定制網(wǎng)約車等。據(jù)悉，該車將于2023年小批量交付試用，2024年全球上市。吉利遠(yuǎn)程也將從這臺(tái)車開(kāi)始，探索太陽(yáng)能車端技術(shù)應(yīng)用、生物基環(huán)保塑料應(yīng)用以及零部件的循環(huán)再制造，打造遠(yuǎn)程首款“0碳示范車”。

也許，吉利遠(yuǎn)程是未來(lái)物流的寫照，又或許吉利遠(yuǎn)程或?qū)⒊蔀槲锪鞯闹髁姟５还茉鯓?，傳統(tǒng)物流終將融入到新能源化和智能化中來(lái)。

那么，在迅速變化的物流市行中，面對(duì)顯而易見(jiàn)的市場(chǎng)紅利，真正的資本會(huì)座而無(wú)視嗎？吉利遠(yuǎn)程真的就能高枕無(wú)憂嗎？

讓我們拭目以待吧！